En julio de 2024 concluyó el estudio del Plan de Gestión de Tránsito y Movilidad de Porvenir. Este estudio fue comisionado por el Programa de Vialidad y Transporte Urbano SECTRA del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones al equipo liderado por CGMI Ltda. al cual PaisajeVIVO aportó su experiencia para el desarrollo de los componentes "participación ciudadana" y "diseño urbano y paisaje".
Los planes de gestión de tránsito y movilidad son estudios que permiten identificar, proponer y desarrollar, en conjunto con las autoridades regionales y locales, proyectos de infraestructura vial urbana menor y medidas de gestión de bajo costo, que mejoren las condiciones de movilidad de localidades cuyo tamaño y población no justifiquen técnicamente la realización de un Plan de Transporte que involucra, habitualmente, inversiones de mayor complejidad y montos. PaisajeVIVO aportó su visión interdisciplinar para identificar sinergias posibles entre las soluciones de transporte y el desarrollo urbano de Porvenir. Las propuestas elaboradas apuntaron, en un primer momento, a consolidar el centro histórico de la ciudad y a generar soluciones que permitieran integrarlo con los nuevos desarrollos en la periferia y al encuentro de este tejido urbano con elementos claves de su entorno natural, muy particularmente el borde costero. De este portafolio de iniciativas, tres se desarrollaron a nivel de proyecto. La primera de ellas fue el mejoramiento de las condiciones de acceso peatonal seguro en todas las plazas y áreas verdes de la localidad, incluida su Plaza de Armas; la segunda correspondió al mejoramiento del entorno de la Escuela Libertador Bernardo O’Higgins -lo que incluyó la repavimentación de aceras, la construcción de cruces peatonales seguros y la incorporación de iluminación peatonal por todo el perímetro. La tercera iniciativa, sin embargo, destaca el máximo potencial de esta estrategia: el objetivo inicial de transporte fue construir una red de ciclovías; sin embargo, dada la estrechez observada de las calzadas y la presencia de significativas áreas eriazas en las veredas de las calles que conforman el perímetro del centro histórico de Porvenir, se propuso una alternativa de ciclovías de carácter recreativo ubicadas en las veredas, lo cual detonó un proyecto de mejoramiento integral de estas áreas, hasta conformar un sistema de parques lineales o “alamedas” que permitiese un sistema de desplazamiento seguro de peatones y ciclistas, sin duda, pero que además definiera espacialmente el centro histórico de Porvenir, y aumentara la dotación de áreas verdes de la localidad.
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